滿(mǎn)裝滾子SL1829系列

有關軸(zhóu)承極限轉速的(de)一些因素:
1、潤滑(huá)方式：采用油氣(qi)或油霧潤滑的(de)軸承可以不間(jian)斷的對軸承供(gòng)應微量新潤滑(hua)油，有效保證軸(zhou)承潤滑油膜的(de)♍厚度。而且噴射(shè)潤滑方式由于(yú)大量供油，可以(yi)快速帶走軸承(cheng)運行産生🙇🏻的熱(rè)量，提高軸承的(de)📱極限轉速。
2、軸承(cheng)負荷：滾動軸承(chéng)的極限轉速在(zài)在一定的負荷(he)、潤🔞滑條件下達(dá)到的較高轉速(su)，跟軸承類型、尺(chǐ)寸、方向、潤滑方(fang)式、遊✍️隙、保持架(jia)結構、冷卻條件(jiàn)、負荷（大小、種類(lei)、方向）等都📐有很(hen)大關系。提高軸(zhóu)承精度，适當調(diao)😍整軸承遊隙都(dou)可提高深溝球(qiu)軸承的極限轉(zhuan)速。
3、預緊力：軸承(chéng)在安裝時如果(guǒ)預緊力過大會(huì)導緻軸承在運(yun)⛷️轉時滾動體與(yǔ)滾道面之間的(de)接觸應力增🛀🏻大(da)，發熱量✨也跟着(zhe)提😘高，進而導緻(zhi)軸承内部預緊(jǐn)力進一步增大(dà)，使軸承更容易(yi)産生磨損，降低(di)極限轉速。
4、驅動(dòng)方式：軸承的極(ji)限轉速會随着(zhe)主軸驅動方式(shi)的㊙️不同✏️而變化(huà)，比如當采用電(dian)主軸驅動時，主(zhǔ)軸内部發熱量(liàng)較大，如果💚同時(shí)♍使用外筒冷卻(què)，會導緻軸❌承的(de)内外圈溫差變(bian)大，增加軸承的(de)内部負荷，導緻(zhì)極限轉速降低(di)；采用外筒冷卻(que)時由于軸承座(zuò)的公❄️差配合不(bú)同，軸承和軸承(cheng)座的熱膨脹量(liang)不同，外圈🐉配合(hé)由間隙配合變(biàn)成過盈配合，内(nèi)部預緊力增大(da)而導緻極💛限轉(zhuan)速産生變化。
5、軸(zhou)承遊隙的大小(xiǎo)：軸承安裝後的(de)遊隙為微小的(de)負值☎️時，額定壽(shou)命是很長的，承(cheng)載能力和極限(xiàn)轉速這🌍時也是(shì)很高的🆚，不過因(yin)為實際的遊隙(xì)還要減去配合(he)的過盈和溫差(cha)引起的變形，這(zhè)個微🌈小的負的(de)遊隙很難控制(zhi)，而一旦遊隙負(fù)的太多額定壽(shòu)命将顯💰著降低(dī)，所以✨，目前一般(ban)都是選接近為(wéi)0的正遊隙。
6、軸承(chéng)組合：軸承組合(hé)時，由于大量供(gong)油，能快速帶走(zou)軸承🛀産生的熱(re)量，極限轉速能(neng)進一步提高。