滿(mǎn)裝滾子SL1818系列

軸承中振動(dòng)的産生一般來(lái)說，滾動軸承本(běn)身不産生噪音(yīn)。通常感🈲覺到的(de)“軸承噪音”事實(shí)上是軸承直接(jiē)或間接🔞地與周(zhou)圍結構産生振(zhèn)動的聲音效應(yīng)。這就是🈲為什麼(me)許多時候噪音(yīn)問題可被視為(wei)涉及到整個軸(zhóu)承應用的振動(dòng)問題。
（1）因加載滾(gun)動體數量變化(hua)而産生的激振(zhen)：當一個徑向負(fù)荷加載于某個(ge)軸承時，其承載(zai)負荷的滾動體(tǐ)數量在運行中(zhōng)會稍有變化，這(zhè)引起了負荷方(fang)向的🔞偏移。由此(ci)産生的振動是(shi)不可避免的，但(dàn)可通過軸向預(yù)加載來減輕，加(jiā)💃🏻載于所有滾動(dong)體（不适用于圓(yuan)柱滾(gun)子軸承）。
（2）局部損(sǔn)壞：由于操作或(huò)安裝錯誤，小部(bù)分軸承滾道和(he)滾動體可💰能會(huì)受損。在運行中(zhōng)，滾過受損的軸(zhóu)承部件🐉會産生(shēng)特💋定的振動頻(pin)率。振動頻率分(fèn)析可識别出受(shòu)損的軸🌐承部件(jian)。此原理已被應(yīng)用在狀态監測(ce)設備，用來探測(ce)軸🔴承損壞狀況(kuang)。
（3）相關部件的精(jīng)度：在軸承圈與(yǔ)軸承座或傳動(dòng)軸之間密配🈚合(he)的情況下，軸承(chéng)圈有可能與相(xiàng)鄰部件的外形(xing)相配合而👌變形(xing)。如果出現變形(xing)，在運行中便可(ke)能産生振動。
（4）污(wu)染物：如果在污(wu)染環境中運行(háng)，雜質可能會進(jin)入軸♋承并被滾(gǔn)動體碾壓。産生(shēng)的振動程度取(qu)決于被碾壓的(de)雜👅質顆粒的數(shù)量🔱、大小和成分(fèn)雖然不會産生(sheng)典型的頻率形(xing)式，但可以聽得(dé)見一🆚種擾人的(de)噪音。
滾動軸承(chéng)産生噪音的原(yuan)因比較複雜，其(qi)一是軸承内、外(wai)‼️圈配合表面磨(mó)損。由于這種磨(mó)損，破壞了軸承(cheng)與殼體、軸承與(yu)軸的配合關系(xi)，導緻軸線偏離(lí)了正确的位置(zhi)，在軸在高速運(yùn)動時産生異響(xiǎng)。當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝(bao)落，也會使軸承(chéng)徑向間隙增大(dà)💜産生異響。此外(wài)，軸承潤滑不足(zu)，形成幹♉摩擦，以(yǐ)及軸承破碎等(deng)都🧑🏾‍🤝‍🧑🏼會👄産生異常(chang)的聲響。軸承磨(mó)損松曠後，保持(chí)架松動損壞，也(ye)會産生異響。